解读凯迪拉克XT5铂金型, 标配2.0T动力, 还带后桥差速器, 能选吗

新能源车型的快速渗透让传统的豪华品牌遭到了较大的冲击，从降价幅度来看，美式阵营首当其冲，而作为其中的代表，凯迪拉克目前一方面加速推进电气化转型，另一方面也通过产品革新维持着燃油阵营的基本盘。凯迪拉克XT5作为家族SUV的代表，凭借较高的颜值和性价比得到了不少消费者的关注。今天我们以指导价45.99万的凯迪拉克XT5 28T铂金型为例（以下简称凯迪拉克XT5）来看看新车的表现到底如何？

动力方面，凯迪拉克XT5标配2.0T+48V轻混总成，发动机拥有174kW（237Ps）的功率和350Nm的扭矩，从1500rpm就可进入扭矩平台，在低挡低转速状态下也能获得充沛的动力输出，Tripower可变气门技术也能在高速巡航时保持较低的油耗水平，实测百公里WLTC油耗仅8.33L，48V轻混电机可在启停阶段提供额外的动力辅助，能进一步抑制发动机的振动，但变速箱在低速是依旧存在一定的顿挫感。

底盘方面，整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，整体保持了偏向舒适化的设定，同时CDC功能可对悬架阻尼进行调节，根据不同的路况能让整车拥有相对应的支撑表现。这一代凯迪拉克XT5还对越野性能进行了强化，整车配有多片离合器式中差速锁，并配有一套适时四驱系统和后桥差速器，当系统监测到车辆发生打滑时，系统能迅速锁止失去附着力的车轮，并将动力传递到其他车轮，从而帮助车辆实现脱困。

而在外观设计上，凯迪拉克XT5依然融合了品牌标志性的钻石切割元素，同时通过车身比例的调节，打造出偏向运动化的车身气质。车头区域采用了盾形熏黑中网，内部采用了镂空菱纹结构，上方的镀铬条串联起两侧的日行灯带，獠牙式的分体灯组采用纵向结构，保持了前卫且高辨识度的照明灯效，前包围区域配有梯形轮廓的格栅组合，并包覆了上扬的黑色护板，也在细节上增加了一些硬派感。

凯迪拉克XT5的车侧通过车顶微微下倾造型及前倾的尾柱结构，保持了类似轿跑化SUV的设计，同时黑色的上窗线贯穿至尾窗区域，也让车顶具有了悬浮效果，腰身采用了平直化的筋线设计，并从头灯延伸至车尾，较为锋利的折角造型与前后轮眉单独的筋线刻画，都增加了车侧的立体造型。车尾区域保持了厚重宽体式的造型，尾灯组呼应了头灯的獠牙元素，外扩的灯腔也能让照明效果保持前卫，车尾区域包覆了大面积的黑色组件，并配有双边的排气尾喉，进一步增加了整体的运动气质。

座舱方面，凯迪拉克XT5也融入了家族全新设计理念，在保持创新元素的同时也在智能化方向进行了提升。座舱内采用了双拼色的面料包覆，并利用贯穿式出风口进行了分隔处理，软性的面料和镀铬材质的组合，保证了座舱内的精致感。车内的交互界面升级为33英寸的9K曲面双联屏，在中控区域保留了一排镀铬按键，同时边缘的轮廓也呼应了盾形元素。中央扶手区前端配有手机无线充电板，后侧则为旋钮和杯架、储物格等，方便了主副驾乘员的使用。

在智能化配置上，车机内部配有高通8155芯片+VCS智联系统的组合，拥有快速的系统响应和多任务处理能力，全新的UI界面设计和简洁的操作逻辑也满足了智能化交互需求，车机内配有GPS、多媒体和CarPlay互联，并带有5G通信模组和车联网生态，主副驾区域标配连续语音输入功能，并可进行可见即可说操作。整车配有L2级的辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航和360°全景影像，提升了日常驾驶的主动安全。

作为一台中型SUV，凯迪拉克XT5拥有4888*1957*1698mm的车身尺寸和2863mm的轴距，比起同级别的车型而言，乘坐空间表现中规中矩。座椅采用了Nappa真皮包覆，椅面和靠背区域采用了打孔设计，并支持加热/通风/按摩功能，厚实的多层海绵填充也让座椅拥有了大沙发般的乘坐感受。后备厢有着653L的基础装载容积，在放倒后排后可扩展至1589L，能满足不同场景下的装载需求。

写在最后

作为美式SUV的代表车型，凯迪拉克XT5通过外观设计、智能配置和动力总成的升级，进一步满足了当下用户的主流需求，不过仍然存在一定的短板，但整体来看，竞争力还是比较强的，如果你正在考虑一台适合家用的美式SUV车型，这款凯迪拉克XT5也值得一看。